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財經中心／綜合報導

新加坡地鐵狀況連連，除班車經常誤點，最近還發生地鐵積水、及撞車等意外。據媒體報導，自2016年以來，新加坡政府就把台北捷運列入學習對象，新加坡交通部長許文遠（Khaw Boon Wan）不止一次提到要向北捷學習，更在今年7月底重申，新加坡地鐵公司（SMRT）必須在2020年達到台北捷運的2015年水準。

過去這兩個月來，新加坡地鐵不斷發生重大事故：先是於10月7日發生歷來最嚴重的地鐵大雨淹水，由於碧山地鐵隧道積水不退，讓地鐵停擺20小時，最後卻發現停擺原因只是因為現有抽水機失靈；不止如此，本（11）月15日上午，在地鐵東西線的裕群站（Joo Koon），有輛列車因故障停在月台檢修，另輛載有乘客的列車原本停在後方，卻突然啟動前進並撞上前方列車，當場造成36人受傷，這也是新加坡地鐵歷來受傷人數第2高的事故。

根據新加坡《聯合早報》報導，新加坡交通部長許文遠（Khaw Boon Wan）在本月7日向國會報告時，也邀請了台北捷運公司的專家到新加坡，協助檢討SMRT的運作方式。至於為何成立30年的新美甲材料行加坡地鐵，要向成立才21年的台北捷運求助？許文遠對此表示，「因『飲水思源』」。

許文遠指出，在地鐵隧道積水事故的一星期後，他會見多位各國數一數二的地鐵經營業者，包括台北捷運公司前總經理蔡輝昇。他指出，北捷一開始也有許多問題，但蔡輝昇力挽狂瀾，因此他非常尊敬蔡輝昇。

報導也指出，許文遠在新加坡交通部任職的兩年來，已見過蔡輝昇4次。為解決新加坡地鐵的問題，許文遠在前1周的會議上，向蔡輝昇求助，而據許文遠轉述，當時蔡輝昇表示，多年前當新加坡地鐵系統還很完善時，他也曾來向新加坡求助過，此次協助新加坡地鐵改善，是「飲水思源」。

由於自2015年以來新加坡地鐵便常常出包，不僅地鐵誤點成常態，單一路線的延誤或中斷也非常頻繁，更常因諸多原因暫停服務，時間從10分鐘到2小時不等，情況甚至嚴重到連維基百科都特別記載了當地地鐵的大小事故。

相較於星國地鐵，北捷2015年企業社會責任報告書提到，以國際通用的可靠度指標 MKBF 而言，台北捷運2015年達471.8萬車廂公里，相當於可靠度99.99%：即列車每行駛85.6萬公里，才發生1件5分鐘以上行車延誤事件，「捷運旅客滿意度高達99.8%，亦締造2003年以來最佳成績」。

為了向北捷取經，新加坡當地的「亞洲新聞台（Channel NewsAsia）」於17日播出了兩條專題新聞報導，一條名為「台北捷運從2001年洪災中學到的深刻教訓」，另一條則是「台北捷運的成功秘密：紀律與投入」。

此外報導中也提到，光是北捷維修人員就接近2,000人，除非重大情事，處理狀況的平均時間大約是2分鐘；且若有班車延誤，5分鐘內就會告知乘客。

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